2017年1月14日 星期六

獨一無二的環保快遞 腳踏車送貨到府



撐著傘,抵擋綿綿細雨。新年剛過,街道燈飾逐一點亮,為昏暗溼冷的街頭注入幸福暖意。我疾走穿越Mechelen梅赫倫主要購物街道,心裡回味讚嘆這個城市為了凝聚市中心人氣和永續生活品質的「環保快遞」計畫,迎面來了「空手購物」主角——配備小貨櫃的快遞三輪腳踏車。 

「快遞腳踏車」在歐洲城市愈來愈普遍,支持減碳和綠色能源的公司行號優先選擇快遞腳踏車,傳送彼此之間的重要緊急文件,快遞功能是傳統的last mile。標榜環保的餐廳外送業者,也利用腳踏車快遞、甚至使用都市裡的大眾交通工具,取代汽車或摩托車,運送餵飽身心的美食。可是環保快遞Ecokoerier,至今是歐洲獨一無二。

如果你曾走過歐洲大小城市鄉鎮,或許察覺歐洲市區空間設計和東亞城市規劃迥異:城市發展和居民的經濟活動以市政府或教堂前的廣場為圓心,跟著時間演繹,慢慢擴大商業圓周。攸關居民生活的一切需求,都可以在城市中心得到實現。「環保快遞」的終極目標是營造友善的城市商業中心,創造無車市中心,使民眾能自在、安心、安全的享受公共空間和日常購物;另一方面,促進地方經濟繁榮、創造就業機會、突顯地方產業特色。有遠見的歐洲城市,莫不以此為終極目標;然而網路購物蓬勃發展、開私人車最方便的大環境因素,變成永續城市生活的拉鋸戰。 


世界知名的掛毯修復工作室De Wit,位於15世紀興建的修道院避難所
獨一無二的購物腳踏車快遞不是憑空掉下來,也不是某人的神奇創意。他們從數年前和英國劍橋(還有一個歐洲城市,我忘了名字)一起參與泛歐的「腳踏車物流」先導計畫。從非營利組織的歐盟方案研究起步,加上有企圖心的市政府提出法令搭配以及財務支援,「環保快遞」突破last mile,增加first mile服務。也就是說,不僅運送消費者在城市血拼完畢的產品到家,還擔任市中心商店的儲藏倉庫,讓大盤商送貨到市中心外的倉庫,再由腳踏車快遞到市中心的商店。倉庫儲存的功能,結合腳踏車快遞,延伸變成市民和公司行號的庫存空間出租服務。計畫負責人說,合作的商家很樂意有這項first mile服務,因為商店多出空間,提高顧客購物舒適度,也能靈活調度商品陳設。

新創公司共用的coworking辦公室
你是一個消費者,你在不同商家購物後,帶著血拼成果到「環保快遞」收貨中心,當天晚上九點前便可在家收到。比利時商店六點關門,血拼到最後一秒一刻,接下來和好友家人上館子,酒足飯飽回家等候快遞。快遞費用五歐元,還可獲得Mechelen五歐元消費禮券,這是市政府推動經濟發展和提升環境品質的投資。有了「環保快遞」,市民不用開車進城購物,空氣品質和交通秩序獲得改善,順帶提升餐廳的營業額。「環保快遞」也是電子商務,它的app羅列市中心合作店家,民眾可以隨時隨地透過app或電話下訂單,商家確認後,交由「環保快遞」送貨。專案負責人說,合作商家裡有個「
養蜂人」,販賣特定消費者需要的養蜂產品,自從加入「環保快遞」計畫後,商店多出空間可以多擺幾項產品,愈來愈多顧客先上門收集資訊,然後網路下單,腳踏車快遞平常需要自己開車購物的貨品到家。

「環保快遞」除了交通、經濟、環境的永續目標,還有社會目標;優先僱用較難進入就業市場的求職者,並且提供職業訓練課程,希望為員工儲備更多就業市場的優勢。讓人意外的是,主辦單位收到不少主動投遞的履歷,這些主動求職者覺得可以整天騎腳踏車有助身體健康,而且可以接觸不同顧客和商家,是他們心目中的理想工作。求職者的心聲再次說明,比利時北方平坦,許多人熱愛騎腳踏車,也是腳踏車快遞在各城市營運的客觀因素。

聖誕新年購物熱潮結束後,「環保快遞」的「空手購物」使命暫時劃下休止符,負責人透露說「環保快遞」還是繼續運行,也會將成功模式推廣到其他城市。但願很快的,「環保快遞」再也不是獨一無二。

附帶一提,這是2017年新年踏步走的其中一個活動。最重要的食糧是摩洛哥tajin,那一大盆六人份咕嚕咕嚕熱呼呼嗆著熱煙的tajin擺在我面前,好有火鍋fu,一個早上走在攝氏二度低溫寒風細雨的冷颼颼疲憊都不見了。 


備註:Mechelen人口總數位居比利時城市第14位,人口密度每平方公里1297人。台北市人口密度9,917.98人,Mechelen人口密度和台中市每平方公里1,249.38人相去不遠。  

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